Жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайынын жаңы доору өнөр жайлык трансформациялоо жана атмосфералык чөйрөнү жаңыртуу жана коргоонун кош миссиясын аткарат, бул электр унаалары үчүн жогорку чыңалуудагы кабелдерди жана башка тиешелүү аксессуарларды өнөр жайлык жактан өнүктүрүүгө чоң түрткү берет, ал эми кабель өндүрүүчүлөр жана сертификаттоо органдары электрдик транспорттун жогорку чыңалуудагы кабелдерин изилдөөгө жана өнүктүрүүгө көп энергия жумшашкан. Электр унаалары үчүн жогорку чыңалуудагы кабелдер бардык аспектилери боюнча жогорку аткаруу талаптарга ээ жана RoHSb стандартына, отко чыдамдуу класстын UL94V-0 стандарттык талаптарына жана жумшак иштөөсүнө жооп бериши керек. Бул макалада электр унаалары үчүн жогорку чыңалуудагы кабелдердин материалдары жана даярдоо технологиясы көрсөтүлөт.
1. Жогорку чыңалуудагы кабелдин материалы
(1) Кабелдин өткөргүч материалы
Азыркы учурда, кабелдик өткөргүч катмарынын эки негизги материалдары бар: жез жана алюминий. Бир нече компаниялар алюминий өзөгү жезди, темирди, магнийди, кремнийди жана башка элементтерди, мисалы, синтездөө жана күйдүрүү сыяктуу атайын процесстер аркылуу, таза алюминий материалдарынын негизинде өндүрүштүк чыгымдарды бир топ кыскарта алат деп ойлошот, электр өткөргүчтүгүн, ийилип иштөөсүн жана кабелдин коррозияга каршы туруктуулугун жогорулатуу, ошол эле жүк кубаттуулугунун талаптарын канааттандыруу үчүн, ал тургай, жез менен бирдей эффектке жетүү үчүн. Ошентип, өндүрүштүн наркы абдан үнөмдөлгөн. Бирок, көпчүлүк ишканалар мурдагыдай эле жезди өткөргүч катмарынын негизги материалы катары карашат, биринчи кезекте, жездин каршылыгы төмөн, андан кийин жездин иштешинин көпчүлүгү ошол эле деңгээлдеги алюминийге караганда жакшыраак, мисалы, чоң ток өткөрүү жөндөмдүүлүгү, аз чыңалуу жоготуу, энергияны аз керектөө жана күчтүү ишенимдүүлүк. Азыркы учурда өткөргүчтөрдү тандоодо жалпысынан жез монофиламентинин жумшактыгын жана катуулугун камсыз кылуу үчүн улуттук стандарттын 6 жумшак өткөргүчтөрү колдонулат (бир жез зымдын узундугу 25% дан жогору болушу керек, монофиламенттин диаметри 0,30дан аз). 1-таблицада кеңири колдонулган жез өткөргүч материалдар үчүн аткарылышы керек болгон стандарттар келтирилген.
(2) кабелдердин изоляциялык катмарынын материалдары
Электр унааларынын ички чөйрөсү татаал, изоляциялык материалдарды тандоодо, бир жагынан, жылуулоо катмарын коопсуз колдонууну камсыз кылуу үчүн, экинчи жагынан, мүмкүн болушунча жеңил иштетүү жана кеңири колдонулган материалдарды тандоо. Азыркы учурда, көп колдонулган жылуулоо материалдары поливинилхлорид (PVC),кайчылаш полиэтилен (XLPE), силикон каучук, термопластикалык эластомер (ТПЭ) жана башкалар жана алардын негизги касиеттери 2-таблицада көрсөтүлгөн.
Алардын арасында, PVC коргошун камтыйт, бирок RoHS Директивасы коргошун, сымап, кадмий, алты валенттүү хром, polybrominated diphenyl ethers (PBDE) жана polybrominated biphenyls (PBB) жана башка зыяндуу заттарды колдонууга тыюу салат, ошондуктан акыркы жылдары PVC XLPE менен алмаштырылды, силикон резина, экологиялык таза материалдар.
(3) Кабелдик коргоочу катмар материалы
Калканчтык катмар эки бөлүккө бөлүнөт: жарым өткөргүч коргоочу катмар жана өрүлгөн экран катмары. 20 ° C жана 90 ° C жана эскиргенден кийин жарым өткөргүч коргоочу материалдын көлөмү каршылык жогорку чыңалуудагы кабелдин кызмат мөөнөтүн кыйыр түрдө аныктоочу коргоочу материалды өлчөө үчүн маанилүү техникалык көрсөткүч болуп саналат. Жалпы жарым өткөргүч коргоочу материалдарга этилен-пропилен каучук (ЭПР), поливинилхлорид (PVC) жанаполиэтилен (PE)негизделген материалдар. Эгерде чийки заттын эч кандай артыкчылыгы жок жана сапаттын деңгээлин кыска мөөнөттө жогорулатуу мүмкүн болбогон учурда, илимий-изилдөө мекемелери жана кабелдик материалдарды өндүрүүчүлөр экрандалуучу материалды кайра иштетүү технологиясын жана формулалык катышын изилдөөгө басым жасашат жана кабелдин жалпы өндүрүмдүүлүгүн жакшыртуу үчүн коргоочу материалдын курамдык катышына инновацияларды издешет.
2.High чыңалуу кабелин даярдоо жараяны
(1) өткөргүч жип технологиясы
Кабелдин негизги процесси узак убакыт бою иштелип чыккан, ошондуктан өнөр жайда жана ишканаларда өздөрүнүн стандарттык спецификациялары да бар. Зым тартуу процессинде, бир зымдын бурмалоо режимине ылайык, жабдыктарды бурмалоочу машинага, бурмалоочу машинага жана бурмалоочу / бурмалоочу машинага бөлүүгө болот. Жез өткөргүчтүн кристаллдашуу температурасынын жогору болгондугуна байланыштуу, күйгүзүү температурасы жана убактысы узагыраак, зым тартуунун узундугун жана сынуу ылдамдыгын жакшыртуу үчүн үзгүлтүксүз тартуу жана үзгүлтүксүз тартууну жүзөгө ашыруу үчүн untwisting струнтуралык машина жабдууларын колдонуу ылайыктуу. Учурда кайчылаш полиэтилен кабели (XLPE) 1 жана 500 кВ чыңалуу деңгээлиндеги май кагаз кабелин толугу менен алмаштырды. XLPE өткөргүчтөрү үчүн эки жалпы өткөргүч түзүүчү процесстер бар: тегерек тыгыздоо жана зымды бурмалоо. Бир жагынан алганда, зым өзөгү кайчылаш байланышкан трубадагы жогорку температурадан жана жогорку басымдан сактануу үчүн, анын коргоочу материалды жана изоляциялык материалды жиптүү зым ажырымына басып, ысырапкорчулукту жаратат; Башка жагынан алганда, ал ошондой эле кабелдин коопсуз иштешин камсыз кылуу үчүн өткөргүч багыты боюнча суунун киришин алдын алат. Жез өткөргүчтүн өзү концентрдик струнтура түзүмү болуп саналат, ал көбүнчө кадимки кадрдык струнтура машинасы, айрыларды бургулоочу машина, ж.б.у.с. тарабынан өндүрүлөт. Тегерек тыгыздоо процессине салыштырмалуу, ал өткөргүчтүн тегерек түзүлүшүн камсыздай алат.
(2) XLPE кабелдик жылуулоо өндүрүш процесси
Жогорку чыңалуудагы XLPE кабелин өндүрүү үчүн катенардык кургак кайчылаш байланыш (CCV) жана тик кургак кайчылаш байланыш (VCV) эки калыптандыруу процесси болуп саналат.
(3) Экструзия процесси
Буга чейин, кабелдик өндүрүүчүлөр кабелдик жылуулоо өзөгүн өндүрүү үчүн экинчи экструзия жараянын колдонгон, ошол эле учурда экструзия өткөргүч калкан жана жылуулоо катмарын биринчи кадам, андан кийин кайчылаш байланышкан жана кабелдик лоток жараат, бир мезгилге жайгаштырылган жана андан кийин экструзия жылуулоо калкан. 1970-жылдары изоляцияланган зым өзөгүндө 1+2 үч катмарлуу экструзия процесси пайда болуп, ички жана тышкы экрандашуу жана изоляцияны бир процессте бүтүрүүгө мүмкүндүк берди. Процесс алгач кыска аралыктан (2~5м) өткөндөн кийин өткөргүч калканчын экструдалайт, андан кийин бир эле учурда өткөргүч калканындагы изоляцияны жана изоляциялык калканды чыгарат. Бирок, биринчи эки ыкманын чоң кемчиликтери бар, ошондуктан 1990-жылдардын аягында кабелдик өндүрүштүк жабдууларды жеткирүүчүлөр бир эле учурда өткөргүчтөрдү коргоочу, изоляцияны жана изоляцияны коргоочу үч катмарлуу ко-экструзия өндүрүш процессин киргизишкен. Мындан бир нече жыл мурун, чет мамлекеттер дагы жаңы экструдер бочкасынын башын жана ийри тор пластинкасынын дизайнын ишке киргизишти, бул материалдын топтолушун жеңилдетүү, үзгүлтүксүз өндүрүш убактысын узартуу, баштын дизайнынын спецификацияларын тынымсыз өзгөртүүнү алмаштыруу үчүн бурама башынын көңдөйүнүн агымынын басымын теңдештирип, ошондой эле токтоп калуу чыгымдарын үнөмдөйт жана натыйжалуулукту жогорулатат.
3. Корутунду
Жаңы энергетикалык унаалар жакшы өнүгүү перспективаларына жана чоң рынокко ээ, жогорку жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү, жогорку температурага туруштук берүүсү, электромагниттик коргоочу эффекти, ийилүүчү каршылык, ийкемдүүлүк, узак иштөө мөөнөтү жана башка мыкты көрсөткүчтөргө ээ болгон бир катар жогорку чыңалуудагы кабелдик өнүмдөрдү өндүрүүгө жана рынокту ээлейт. Электр транспортунун жогорку чыңалуудагы кабелдик материалы жана аны даярдоо процесси өнүгүүнүн кеңири перспективаларына ээ. Электр унаа өндүрүштүн натыйжалуулугун жогорулатуу жана жогорку вольттуу кабели жок коопсуздукту пайдаланууну камсыз кыла албайт.
Посттун убактысы: 23-август-2024