Жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайынын жаңы доору өнөр жайлык трансформациялоо жана атмосфералык чөйрөнү жаңыртуу жана коргоонун кош миссиясын аткарат, бул электр унаалары үчүн жогорку чыңалуудагы кабелдерди жана башка тиешелүү аксессуарларды өнөр жайлык өнүктүрүүгө чоң түрткү берет, кабелдик өндүрүүчүлөр жана сертификаттоо органдары бар. электромо-билдер учун жогорку вольттуу кабель-дерди изилдееге жана иштеп чыгууга коп куч жумшады. Электр унаалары үчүн жогорку чыңалуудагы кабелдер бардык аспектилери боюнча жогорку аткаруу талаптарга ээ жана RoHSb стандартына, отко чыдамдуу класстын UL94V-0 стандарттык талаптарына жана жумшак иштөөсүнө жооп бериши керек. Бул макалада электр унаалары үчүн жогорку чыңалуудагы кабелдердин материалдары жана даярдоо технологиясы көрсөтүлөт.
1. Жогорку чыңалуудагы кабелдин материалы
(1) Кабелдин өткөргүч материалы
Азыркы учурда, кабелдик өткөргүч катмарынын эки негизги материалдары бар: жез жана алюминий. Бир нече компаниялар алюминий өзөгү жез, темир, магний, кремний жана башка элементтердин негизинде, синтез жана күйдүрүү дарылоо сыяктуу атайын процесстер аркылуу, электр өткөргүчтүгүн, ийилүүсүн жакшыртып, өндүрүштүк чыгымдарды кыйла азайтат деп ойлошот. жез өзөктүү өткөргүчтөр сыяктуу эле же андан да жакшыраак эффектке жетүү үчүн, ошол эле жүк көтөрүмдүүлүгүнүн талаптарына жооп берүү үчүн кабелдин иштеши жана коррозияга туруктуулугу. Ошентип, өндүрүштүн наркы абдан үнөмдөлгөн. Бирок, көпчүлүк ишканалар мурдагыдай эле жезди өткөргүч катмарынын негизги материалы катары карашат, биринчи кезекте, жездин каршылыгы төмөн, андан кийин жездин иштешинин көбү ошол эле деңгээлдеги алюминийге караганда жакшыраак, мисалы чоң ток көтөрүмдүүлүк, төмөн чыңалуу жоготуу, аз энергия керектөө жана күчтүү ишенимдүүлүк. Азыркы учурда өткөргүчтөрдү тандоодо жалпысынан жез монофиламентинин жумшактыгын жана катуулугун камсыз кылуу үчүн улуттук стандарттын 6 жумшак өткөргүчтөрү колдонулат (бир жез зымдын узундугу 25% дан жогору болушу керек, монофиламенттин диаметри 0,30дан аз). 1-таблицада кеңири колдонулган жез өткөргүч материалдар үчүн аткарылышы керек болгон стандарттар келтирилген.
(2) кабелдердин изоляциялык катмарынын материалдары
Электр унааларынын ички чөйрөсү татаал, изоляциялык материалдарды тандоодо, бир жагынан, жылуулоо катмарын коопсуз колдонууну камсыз кылуу үчүн, экинчи жагынан, мүмкүн болушунча жеңил иштетүү жана кеңири колдонулган материалдарды тандоо. Азыркы учурда, көп колдонулган жылуулоо материалдары поливинилхлорид (PVC),кайчылаш полиэтилен (XLPE), силикон каучук, термопластикалык эластомер (ТПЭ) жана башкалар жана алардын негизги касиеттери 2-таблицада көрсөтүлгөн.
Алардын арасында ПВХ коргошун камтыйт, бирок RoHS Директивасы коргошун, сымап, кадмий, алты валенттүү хром, полибромдолгон дифенил эфирлер (PBDE) жана полиброминтелген бифенилдер (PBB) жана башка зыяндуу заттарды колдонууга тыюу салат, ошондуктан акыркы жылдары PVC менен алмаштырылды. XLPE, силикон резина, TPE жана башка экологиялык таза материалдар.
(3) Кабелдик коргоочу катмар материалы
Калканчтык катмар эки бөлүккө бөлүнөт: жарым өткөргүч коргоочу катмар жана өрүлгөн экран катмары. 20 ° C жана 90 ° C жана эскиргенден кийин жарым өткөргүч коргоочу материалдын көлөмү каршылык жогорку чыңалуудагы кабелдин кызмат мөөнөтүн кыйыр түрдө аныктоочу коргоочу материалды өлчөө үчүн маанилүү техникалык көрсөткүч болуп саналат. Жалпы жарым өткөргүч коргоочу материалдарга этилен-пропилен каучук (ЭПР), поливинилхлорид (PVC) жанаполиэтилен (PE)негизделген материалдар. Эгерде чийки заттын эч кандай артыкчылыгы жок жана сапаттын деңгээлин кыска мөөнөттө жогорулатуу мүмкүн болбосо, илимий-изилдөө мекемелери жана кабелдик материалдарды өндүрүүчүлөр экрандалуучу материалды кайра иштетүү технологиясын жана формулалык катышын изилдөөгө басым жасашат жана өндүрүштө инновацияларды издешет. кабелдин жалпы ишин жакшыртуу үчүн коргоочу материалдын курамы катышы.
2.High чыңалуу кабелин даярдоо жараяны
(1) өткөргүч жип технологиясы
Кабелдин негизги процесси узак убакыт бою иштелип чыккан, ошондуктан өнөр жайда жана ишканаларда өздөрүнүн стандарттык спецификациялары да бар. Зым тартуу процессинде, бир зымдын бурмалоо режимине ылайык, жабдыктарды бурмалоочу машинага, бурмалоочу машинага жана бурмалоочу / бурмалоочу машинага бөлүүгө болот. Жез өткөргүчтүн кристаллдашуу температурасынын жогору болгондугуна байланыштуу, күйгүзүү температурасы жана убактысы узагыраак, зым тартуунун узундугун жана сынуу ылдамдыгын жакшыртуу үчүн үзгүлтүксүз тартуу жана үзгүлтүксүз тартууну жүзөгө ашыруу үчүн untwisting струнтуралык машина жабдууларын колдонуу ылайыктуу. Учурда кайчылаш полиэтилен кабели (XLPE) 1 жана 500 кВ чыңалуу деңгээлиндеги май кагаз кабелин толугу менен алмаштырды. XLPE өткөргүчтөрү үчүн эки жалпы өткөргүч түзүүчү процесстер бар: тегерек тыгыздоо жана зымды бурмалоо. Бир жагынан алганда, зым өзөгү кайчылаш байланышкан трубадагы жогорку температурадан жана жогорку басымдан сактануу үчүн, анын коргоочу материалды жана изоляциялык материалды жиптүү зым ажырымына басып, ысырапкорчулукту жаратат; Башка жагынан алганда, ал ошондой эле кабелдин коопсуз иштешин камсыз кылуу үчүн өткөргүч багыты боюнча суунун киришин алдын алат. Жез өткөргүчтүн өзү концентрдик струнтура түзүмү болуп саналат, ал көбүнчө кадимки кадрдык струнтура машинасы, айрыларды бургулоочу машина, ж.б.у.с. тарабынан өндүрүлөт. Тегерек тыгыздоо процессине салыштырмалуу, ал өткөргүчтүн тегерек түзүлүшүн камсыздай алат.
(2) XLPE кабелдик жылуулоо өндүрүш процесси
Жогорку чыңалуудагы XLPE кабелин өндүрүү үчүн катенардык кургак кайчылаш байланыш (CCV) жана тик кургак кайчылаш байланыш (VCV) эки калыптандыруу процесси болуп саналат.
(3) Экструзия процесси
Буга чейин, кабелдик өндүрүүчүлөр кабелдик жылуулоо өзөгүн өндүрүү үчүн экинчи экструзия жараянын колдонгон, ошол эле учурда экструзия өткөргүч калкан жана жылуулоо катмарын биринчи кадам, андан кийин кайчылаш байланышкан жана кабелдик лоток жараат, бир убакытка жайгаштырылган жана андан кийин экструзия. изоляциялык калканч. 1970-жылдары изоляцияланган зым өзөгүндө 1+2 үч катмарлуу экструзия процесси пайда болуп, ички жана тышкы экрандашуу жана изоляцияны бир процессте бүтүрүүгө мүмкүндүк берди. Процесс алгач кыска аралыктан (2~5м) өткөндөн кийин өткөргүч калканчын экструдалайт, андан кийин бир эле учурда өткөргүч калканындагы изоляцияны жана изоляциялык калканды чыгарат. Бирок, биринчи эки ыкманын чоң кемчиликтери бар, ошондуктан 1990-жылдардын аягында кабелдик өндүрүштүк жабдууларды жеткирүүчүлөр бир эле учурда өткөргүчтөрдү коргоочу, изоляцияны жана изоляцияны коргоочу үч катмарлуу ко-экструзия өндүрүш процессин киргизишкен. Бир нече жыл мурун, чет мамлекеттер дагы жаңы экструдер баррель башын жана ийри тор пластинка дизайнын ишке киргизишти, бул материалдын топтолушун жеңилдетүү, үзгүлтүксүз өндүрүш убактысын узартуу, спецификациялардын тынымсыз өзгөрүшүн алмаштыруу үчүн бурама башынын көңдөйүнүн агымынын басымын теңдештирди. баш дизайн да абдан токтоо чыгымдарды үнөмдөөгө жана натыйжалуулугун жогорулатууга болот.
3. Корутунду
Жаңы энергетикалык унаалар жакшы өнүгүү перспективаларына жана чоң рынокко ээ, жогорку жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү, жогорку температурага туруктуулугу, электромагниттик коргоочу эффекти, ийилүүгө каршылык, ийкемдүүлүк, узак иштөө мөөнөтү жана башка мыкты көрсөткүчтөрү бар бир катар жогорку чыңалуудагы кабелдик продуктуларга муктаж жана өндүрүшкө ээ. базар. Электр транспортунун жогорку чыңалуудагы кабелдик материалы жана аны даярдоо процесси өнүгүүнүн кеңири перспективаларына ээ. Электр унаа өндүрүштүн натыйжалуулугун жогорулатуу жана жогорку вольттуу кабели жок коопсуздукту пайдаланууну камсыз кыла албайт.
Посттун убактысы: 23-август-2024