Жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайынын жаңы доору өнөр жайлык трансформация, жаңыртуу жана атмосфералык чөйрөнү коргоо сыяктуу кош миссияны аткарат, бул электр унаалары үчүн жогорку чыңалуудагы кабелдерди жана башка тиешелүү аксессуарларды өнөр жайлык өнүктүрүүгө чоң түрткү берет, ал эми кабель өндүрүүчүлөрү жана сертификациялоо органдары электр унаалары үчүн жогорку чыңалуудагы кабелдерди изилдөөгө жана иштеп чыгууга көп күч жумшашты. Электр унаалары үчүн жогорку чыңалуудагы кабелдер бардык жагынан жогорку өндүрүмдүүлүк талаптарына ээ жана RoHSb стандартына, отко чыдамдуу класстагы UL94V-0 стандартынын талаптарына жана жумшак иштөөгө жооп бериши керек. Бул макалада электр унаалары үчүн жогорку чыңалуудагы кабелдердин материалдары жана даярдоо технологиясы тааныштырылат.
1. Жогорку чыңалуудагы кабелдин материалы
(1) Кабелдин өткөргүч материалы
Учурда кабелдик өткөргүч катмарынын эки негизги материалы бар: жез жана алюминий. Бир нече компаниялар алюминий өзөгүн таза алюминий материалдарынын негизинде жез, темир, магний, кремний жана башка элементтерди кошуу менен, синтез жана күйгүзүү сыяктуу атайын процесстер аркылуу кабелдин электр өткөргүчтүгүн, ийилүү көрсөткүчүн жана коррозияга туруктуулугун жакшыртуу менен өндүрүш чыгымдарын бир топ төмөндөтө алат деп ойлошот, ошол эле жүк көтөрүмдүүлүгүнүн талаптарын канааттандыруу, жез өзөктүү өткөргүчтөр менен бирдей натыйжага жетүү же андан да жакшыраак. Ошентип, өндүрүш наркы бир топ үнөмдөлөт. Бирок, көпчүлүк ишканалар дагы эле жезди өткөргүч катмарынын негизги материалы катары эсептешет, биринчиден, жездин каршылыгы төмөн, андан кийин жездин көпчүлүк көрсөткүчтөрү алюминийге караганда ошол эле деңгээлде жакшыраак, мисалы, чоң ток өткөрүү жөндөмдүүлүгү, төмөнкү чыңалуу жоготуусу, аз энергия керектөө жана күчтүү ишенимдүүлүк. Учурда өткөргүчтөрдү тандоодо, адатта, жез монофиламентинин жумшактыгын жана бекемдигин камсыз кылуу үчүн улуттук стандарттагы 6 жумшак өткөргүч колдонулат (бир жез зымдын узарышы 25% дан жогору болушу керек, монофиламенттин диаметри 0,30дан аз). 1-таблицада көп колдонулган жез өткөргүч материалдары үчүн аткарылышы керек болгон стандарттар келтирилген.
(2) Кабелдердин жылуулоочу катмарынын материалдары
Электр унааларынын ички чөйрөсү татаал, бир жагынан изоляциялык материалдарды тандоодо, экинчи жагынан, мүмкүн болушунча оңой иштетүүгө жана кеңири колдонулган материалдарды тандоодо. Учурда кеңири колдонулган изоляциялык материалдар поливинилхлорид (ПВХ) болуп саналат.кайчылаш байланышкан полиэтилен (XLPE), силикон каучугу, термопластикалык эластомер (TPE) ж.б., жана алардын негизги касиеттери 2-таблицада көрсөтүлгөн.
Алардын арасында ПВХнын курамында коргошун бар, бирок RoHS директивасы коргошунду, сымапты, кадмийди, алты валенттүү хромду, полибромдолгон дифенил эфирлерин (ПБДЭ) жана полибромдолгон бифенилдерди (ПББ) жана башка зыяндуу заттарды колдонууга тыюу салат, ошондуктан акыркы жылдары ПВХ XLPE, силикон каучугу, ТПЭ жана башка экологиялык жактан таза материалдар менен алмаштырылды.
(3) Кабелди коргоочу катмар материалы
Коргоочу катмар эки бөлүккө бөлүнөт: жарым өткөргүч коргоочу катмар жана өрүлгөн коргоочу катмар. Жарым өткөргүч коргоочу материалдын көлөмдүк каршылыгы 20°C жана 90°C температурада жана эскиргенден кийин коргоочу материалды өлчөө үчүн маанилүү техникалык көрсөткүч болуп саналат, ал кыйыр түрдө жогорку чыңалуудагы кабелдин кызмат мөөнөтүн аныктайт. Жарым өткөргүч коргоочу материалдарга этилен-пропилен каучугу (ЭПР), поливинилхлорид (ПВХ) жана башкалар кирет.полиэтилен (ПЭ)Эгерде чийки заттын эч кандай артыкчылыгы жок болсо жана сапат деңгээлин кыска мөөнөттө жакшыртуу мүмкүн болбосо, илимий-изилдөө институттары жана кабель материалдарын өндүрүүчүлөр коргоочу материалды иштетүү технологиясын жана формула катышын изилдөөгө көңүл бурушат жана кабелдин жалпы иштешин жакшыртуу үчүн коргоочу материалдын курамынын катышында инновацияларды издешет.
2. Жогорку чыңалуудагы кабелдерди даярдоо процесси
(1) Өткөргүч жип технологиясы
Кабелдин негизги процесси көптөн бери иштелип чыккан, ошондуктан өнөр жайда жана ишканаларда өздөрүнүн стандарттык мүнөздөмөлөрү да бар. Зым тартуу процессинде, бир зымдын буралышын чечүү режимине ылайык, жип тартуу жабдууларын буралуучу жип тартуу машинасы, буралуучу жип тартуу машинасы жана буралуучу/буралуучу жип тартуу машинасы деп бөлүүгө болот. Жез өткөргүчтүн кристаллдашуу температурасы жогору болгондуктан, күйгүзүү температурасы жана убактысы узагыраак болгондуктан, зымды тартуунун узаруусун жана сынуу ылдамдыгын жакшыртуу үчүн үзгүлтүксүз тартуу жана үзгүлтүксүз тартуу үчүн буралуучу жип тартуу машинасынын жабдууларын колдонуу максатка ылайыктуу. Учурда, кайчылаш байланышкан полиэтилен кабели (XLPE) 1 жана 500 кВ чыңалуу деңгээлиндеги май кагаз кабелин толугу менен алмаштырды. XLPE өткөргүчтөрү үчүн эки жалпы өткөргүчтү түзүү процесси бар: тегерек тыгыздоо жана зымды бурауу. Бир жагынан, зымдын өзөгү кайчылаш байланышкан түтүктөгү жогорку температурадан жана жогорку басымдан качуу үчүн коргоочу материалды жана изоляциялык материалды жиптелген зымдын боштугуна басып, калдыктарды пайда кылат; Башка жагынан алганда, ал кабелдин коопсуз иштешин камсыз кылуу үчүн өткөргүчтүн багыты боюнча суунун кирип кетишине жол бербейт. Жез өткөргүчтүн өзү концентрикалык жип түзүм болуп саналат, ал көбүнчө кадимки рамка жип өткөргүч машинасы, айры жип өткөргүч машинасы ж.б. тарабынан өндүрүлөт. Тегерек тыгыздоо процесси менен салыштырганда, ал өткөргүчтүн жиптин тегерек пайда болушун камсыздай алат.
(2) XLPE кабелдик изоляция өндүрүш процесси
Жогорку чыңалуудагы XLPE кабелин өндүрүү үчүн, катенардык кургак кайчылаш байланыштыруу (CCV) жана вертикалдык кургак кайчылаш байланыштыруу (VCV) эки калыптандыруу процесси болуп саналат.
(3) Экструзия процесси
Буга чейин кабель өндүрүүчүлөр кабель изоляциясынын өзөгүн өндүрүү үчүн экинчилик экструзия процессин колдонушкан, бул биринчи кадам бир эле учурда экструзия өткөргүчтүн калканын жана изоляция катмарын, андан кийин кайчылаш байланыштырылып, кабель лотокко оролуп, бир убакытка жайгаштырылып, андан кийин экструзия изоляциясынын калканын жасашкан. 1970-жылдары изоляцияланган зымдын өзөгүндө 1+2 үч катмарлуу экструзия процесси пайда болуп, ички жана тышкы коргоону жана изоляцияны бир процессте бүтүрүүгө мүмкүндүк берген. Бул процесс алгач өткөргүчтүн калканын кыска аралыктан (2~5 м) кийин экструзиялап, андан кийин өткөргүчтүн калканына изоляцияны жана изоляция калканын бир эле учурда экструзиялап чыгарган. Бирок, алгачкы эки ыкманын чоң кемчиликтери бар, ошондуктан 1990-жылдардын аягында кабель өндүрүүчү жабдууларды жеткирүүчүлөр үч катмарлуу биргелешип экструзия өндүрүш процессин киргизишкен, ал өткөргүчтү коргоону, изоляцияны жана изоляцияны бир эле учурда экструзиялаган. Бир нече жыл мурун, чет өлкөлөр дагы экструдердин стволунун башынын жана ийри торчо пластинасынын жаңы дизайнын чыгарышкан, бул бурама башынын көңдөйүнүн агым басымын тең салмактап, материалдардын топтолушун азайтып, үзгүлтүксүз өндүрүш убактысын узартып, баштын дизайнын үзгүлтүксүз өзгөртүү менен алмаштыруу менен токтоп калуу чыгымдарын үнөмдөп, натыйжалуулукту жогорулатат.
3. Жыйынтык
Жаңы энергиялык унаалардын өнүгүү келечеги жакшы жана рынок абдан чоң, алар жогорку жүк көтөрүмдүүлүгү, жогорку температурага туруктуулугу, электромагниттик коргоо эффектиси, ийилүүгө туруктуулугу, ийкемдүүлүгү, узак иштөө мөөнөтү жана башка мыкты көрсөткүчтөргө ээ болгон бир катар жогорку чыңалуудагы кабелдик продукцияларды өндүрүшкө киргизүүгө жана рынокту ээлөөгө муктаж. Электр унааларынын жогорку чыңалуудагы кабелдик материалы жана аны даярдоо процесси кеңири өнүгүү келечегине ээ. Электр унаалары жогорку чыңалуудагы кабелсиз өндүрүштүн натыйжалуулугун жогорулата албайт жана коопсуздукту камсыздай албайт.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 23-августу